{"id":56186,"date":"2018-03-06T14:48:30","date_gmt":"2018-03-06T13:48:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.asepeyo.es\/?p=56186"},"modified":"2022-05-23T10:54:27","modified_gmt":"2022-05-23T08:54:27","slug":"retos-en-siniestralidad-laboral","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.asepeyo.es\/ca\/blog\/seguridad-laboral\/retos-en-siniestralidad-laboral\/","title":{"rendered":"Los retos en siniestralidad laboral"},"content":{"rendered":"<blockquote><p>Tras conocerse \u00a0la cifra de fallecidos en accidentes en el \u00e1mbito del trabajo durante 2017 -con un total de 618 muertos, 11 m\u00e1s que en 2016-, la prevenci\u00f3n y la seguridad se presentan como elementos determinantes ante el reto de ver reducir estos lamentables n\u00fameros<\/p><\/blockquote>\n<p>El pasado mes de febrero, el <a href=\"https:\/\/www.mites.gob.es\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Ministerio de Empleo y Seguridad Social<\/a> publicaba los datos sobre n\u00famero de trabajadores que lamentablemente fallecieron a causa de un accidente laboral en el a\u00f1o 2017. <strong>La cifra ascendi\u00f3 a 618 personas, 11 m\u00e1s que en el a\u00f1o 2016.<\/strong> De todos ellos, 484 trabajadores murieron durante su jornada laboral. La gran mayor\u00eda se produjeron en el sector servicios, con 247 fallecidos del total.<\/p>\n<p>Tradicionalmente el <strong>sector servicios<\/strong> ha sido uno de los motores m\u00e1s importantes de la producci\u00f3n y econom\u00eda espa\u00f1olas. La cada vez mayor profesionalizaci\u00f3n de sus trabajadores, lo convierten en<strong> punto clave desde la perspectiva de prevenci\u00f3n de riesgos y medicina laboral.<\/strong> Se trata de un grupo heterog\u00e9neo en el que se pueden distinguir diversos tipos de actividades como pueden ser el comercio, la hosteler\u00eda o el transporte. Existen riesgos generales asociados, sobre todo al enlomo e instalaciones donde se realizan los trabajos. Son frecuentes las ca\u00eddas del mismo nivel, choques y golpes contra objetos. Se precisan adecuadas condiciones de orden y limpieza. Los desniveles, obst\u00e1culos u otros elementos que puedan originar riesgos de traumatismos deben estar convenientemente se\u00f1alizados, por color mediante franjas alternas en funci\u00f3n del Real Decreto 485\/1997.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-54740 \" src=\"https:\/\/www.asepeyo.es\/wp-content\/uploads\/Hosteler\u00eda_4-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"765\" height=\"574\" srcset=\"https:\/\/www.asepeyo.es\/wp-content\/uploads\/Hosteler\u00eda_4-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.asepeyo.es\/wp-content\/uploads\/Hosteler\u00eda_4-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.asepeyo.es\/wp-content\/uploads\/Hosteler\u00eda_4-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 765px) 100vw, 765px\" \/><\/p>\n<p>La i<strong>luminaci\u00f3n<\/strong> debe ser adecuada, en especial en escaleras y v\u00edas de circulaci\u00f3n. Una rigurosa formaci\u00f3n en el modo de <strong>manipular cargas<\/strong> evitar\u00e1 trastornos musculo-esquel\u00e9ticos\u00a0 tan frecuentes como las lumbalgias o tendinitis en miembros superiores. Los <strong>riesgos el\u00e9ctricos<\/strong> son habituales. El paso de corriente por el cuerpo puede dar lugar a fibrilaci\u00f3n ventricular, tetanizaci\u00f3n con movimientos musculares involuntarios, asfixia o quemaduras que pueden condicionar elevado riesgo de fallecimiento. El aislamiento de elementos el\u00e9ctricos activos evita los contactos el\u00e9ctricos directos. La puesta a tierra de las masas combinada con la utilizaci\u00f3n de interruptores diferenciales disminuye el riesgo de contactos el\u00e9ctricos indirectos. La prevenci\u00f3n del <strong>riesgo de incendios<\/strong> requiere medidas tan b\u00e1sicas y conocidas como respetar las prohibiciones de fumar, uso adecuado de productos inflamables y revisi\u00f3n peri\u00f3dica de los dispositivos de seguridad.<\/p>\n<p>Es el <strong>sector del transporte por carretera uno de los m\u00e1s afectados por accidentes graves con repercusiones nefastas en salud<\/strong>. Aqu\u00ed quedan incluidos taxistas, ch\u00f3feres, conductores autobuses, camiones y furgonetas, as\u00ed como los servicios de entrega en bicicleta o motocicleta. Hay factores de riesgo humano como las distracciones al volante por el uso de tel\u00e9fonos m\u00f3viles, navegadores o manipulaci\u00f3n de la radio. Por otra parte, se calcula que entre el <strong>20 y el 30 por ciento de los accidentes laborales acontecidos en el transporte por carretera se deben a la fatiga<\/strong> condicionada por un insuficiente descanso, estr\u00e9s, cambios de turnos laborales o el uso de determinados medicamentos. Es importante programar los desplazamientos con suficiente antelaci\u00f3n, tener cierta flexibilidad horaria y gestionar ccrrectamente la carga de trabajo.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-56188 \" src=\"https:\/\/www.asepeyo.es\/wp-content\/uploads\/Transportista_prevenci\u00f3n-1024x703.jpg\" alt=\"\" width=\"778\" height=\"534\" srcset=\"https:\/\/www.asepeyo.es\/wp-content\/uploads\/Transportista_prevenci\u00f3n-1024x703.jpg 1024w, https:\/\/www.asepeyo.es\/wp-content\/uploads\/Transportista_prevenci\u00f3n-300x206.jpg 300w, https:\/\/www.asepeyo.es\/wp-content\/uploads\/Transportista_prevenci\u00f3n-768x528.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 778px) 100vw, 778px\" \/><\/p>\n<p>La <strong>vigilancia de la salud del conductor es una prioridad<\/strong> para controlar sus condiciones psicof\u00edsicas. En este punto, el compromiso empresarial debe ser total. <strong>El consumo de alcohol es causa de casi el 50 por ciento de los accidentes mortales<\/strong>. Una tasa de 0.0 g\/1 es la \u00fanica para poder conducir seguro en el entorno laboral. Es prioritario respetarlo, as\u00ed como el control de la velocidad. Antes de comenzar a circular, se debe adecuar la posici\u00f3n del volante para dotar al conductor de libertad de movimientos, as\u00ed corno revisar el tri\u00e1ngulo de seguridad del veh\u00edculo que incluye frenos, neum\u00e1ticos y suspensiones. Tambi\u00e9n la adecuada colocaci\u00f3n de cargas es fundamental para evitar accidentes. Cuando la carga sobresale por la parte trasera de un veh\u00edculo debe se\u00f1alizarse convenientemente mediante el uso de la se\u00f1al V-20 y respetar la legislaci\u00f3n vigente en el transporte de mercanc\u00edas peligrosas.<\/p>\n<p>Es necesario planificar cada ruta para intentar circular por las carreteras m\u00e1s seguras y evitar las condiciones climatol\u00f3gicas adversas. La prudencia aqu\u00ed es fundamental tanto en el conductor novel como en conductores experimentados en los que el exceso de confianza se convierte en un factor de riesgo.<\/p>\n<p>En relaci\u00f3n a los <strong>fallecimientos in it\u00ednere, al ir o volver del trabajo, perdieron la vida 134 personas en 2017<\/strong>. Este concepto como accidente laboral se recoge en el articulo 115.2.a de la Ley General de la Seguridad Social. Para poder ser considerado como tal, no debe existir interrupci\u00f3n del viaje excepto por motivos justificados, debe ocurrir en tiempo inmediato o pr\u00f3ximo a la entrada o salida del trabajo, en el trayecto habitual y normal, con un medio de transporte racional y adecuado. En materia de prevenci\u00f3n, son aplicables las mismas recomendaciones\u00a0 que para conductores profesionales.<\/p>\n<p><strong>En el sector dedicado a la industria manufacturera, 94 personas perdieron la vida en el desempe\u00f1o de su actividad laboral,<\/strong> distribuidas entre las industrias del metal, textil y alimentaci\u00f3n. La construcci\u00f3n, con 79 fallecidos y el sector agrario, con 64 fallecidos, cierran los datos globales de siniestralidad del a\u00f1o 2017. Adem\u00e1s, se registraron un total de 583.425 accidentes laborales con baja. De todos ellos, 503.749 ocurrieron durante la jamada laboral y 79.676 fueron in it\u00ednere, siendo este \u00faltimo grupo el que mayor incremento experimenta con respecto a a\u00f1os previos. En 2018 estos datos pueden y deben mejorar. En tiempos de desaf\u00edos y controversias, los retos se debilitan. Pero en salud, siempre quedar\u00e1 tiempo para la esperanza compartida.<\/p>\n<p><strong>Dra. Sonia Vidal<\/strong><br \/>\nJefa Unidad de Investigaci\u00f3n Hospital Asepeyo Coslada (Madrid)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":3,"featured_media":56189,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"page-blog-content.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"generate_page_header":"","footnotes":""},"categories":[11,10],"tags":[101,99,98,103,69,104,100,97,102],"class_list":["post-56186","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","category-seguridad-laboral","tag-accidente-in-itinere","tag-accidente-laboral","tag-empleo","tag-iluminacion","tag-prevencion","tag-salud-laboral","tag-seguridad-social","tag-siniestralidad-laboral","tag-transporte","masonry-post","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-50"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Los retos en siniestralidad laboral - 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