{"id":55042,"date":"2018-01-04T14:08:08","date_gmt":"2018-01-04T13:08:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.asepeyo.es\/?p=55042"},"modified":"2022-05-23T10:54:05","modified_gmt":"2022-05-23T08:54:05","slug":"por-que-tomamos-decisiones-al-volante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.asepeyo.es\/ca\/blog\/seguridad-laboral\/por-que-tomamos-decisiones-al-volante\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 tomamos ciertas decisiones al volante?"},"content":{"rendered":"<p>Los datos no dejan lugar a dudas: <strong>se producen anualmente casi 1.000 muertos en accidente de tr\u00e1fico en Espa\u00f1a<\/strong>. Adem\u00e1s, seg\u00fan datos del <a href=\"https:\/\/www.mites.gob.es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Ministerio de Trabajo, Migraciones y Seguridad Social<\/a>, un 11,4 % (64.737) del total de accidentes de trabajo corresponden a accidentes laborales de tr\u00e1fico, y de estos, un 33,1 % son mortales.<\/p>\n<p>Los datos que maneja Asepeyo no hacen m\u00e1s que corroborar los mencionados anteriormente, ya que en la poblaci\u00f3n de empresas de la Mutua <strong>los accidentes de tr\u00e1fico representan el 13 % del total de accidentes laborales<\/strong> gestionados. Y en el caso de los accidentes mortales laborales, el 35 % son de tr\u00e1fico.<\/p>\n<p>A la luz de estos datos, los accidentes laborales de tr\u00e1fico representan un grave problema para las empresas y para la sociedad en general. Pero,<strong>\u00bfnos hemos preguntado alguna vez por qu\u00e9 pasan los accidentes?\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>La respuesta a esta pregunta no tiene una f\u00e1cil soluci\u00f3n, pero s\u00ed tenemos algunos datos y hechos que nos permiten darle una explicaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Seg\u00fan el famoso estudio de la Universidad de Indiana <strong>\u201cTri level-study sobre accidentalidad vial\u201d<\/strong>, y vigente a\u00fan hoy d\u00eda, los principales factores que causan los accidentes de tr\u00e1fico son:<\/p>\n<ul>\n<li>Los factores humanos, en una proporci\u00f3n entre el 71 y el 93 %. <strong>El alcohol, la velocidad excesiva y las distracciones<\/strong> son las causas m\u00e1s frecuentes de accidente debidas al componente humano en la conducci\u00f3n.<\/li>\n<li>Los factores ambientales, en una proporci\u00f3n entre el 12 y el 34 %. <strong>El estado de las v\u00edas de circulaci\u00f3n y las condiciones clim\u00e1ticas<\/strong> son las que contribuyen a este porcentaje.<\/li>\n<li>Los factores del veh\u00edculo, en una proporci\u00f3n entre el 5 y el 13 %. <strong>El mal funcionamiento de los elementos de seguridad activa<\/strong> (neum\u00e1ticos, direcci\u00f3n, suspensi\u00f3n, etc.) y de seguridad pasiva del veh\u00edculo (cinturones de seguridad, airbag, barras laterales, etc.).<\/li>\n<\/ul>\n<p>As\u00ed que, si el factor humano es el que en mayor medida contribuye a los accidentes de tr\u00e1fico, es interesante preguntarse<strong> \u00bfpor qu\u00e9 tomamos ciertas decisiones al volante?<\/strong> Analizar los motivos por los que las personas ejecutamos determinados comportamientos, a\u00fan a sabiendas de que pueden ser perjudiciales para nuestra integridad.<\/p>\n<p>Los humanos organizamos la comprensi\u00f3n del mundo que nos rodea a trav\u00e9s del fen\u00f3meno conocido como percepci\u00f3n. \u00c9ste es el proceso que nos permite interpretar los est\u00edmulos del entorno y que nos lo hace comprensible. Por tanto, la percepci\u00f3n de la realidad constituye uno de los elementos fundamentales que hace que tomemos una decisi\u00f3n, o que ejecutemos un determinado comportamiento.<\/p>\n<p>Este fen\u00f3meno act\u00faa del mismo modo en el proceso de interpretaci\u00f3n de una situaci\u00f3n potencialmente peligrosa, es decir, en la percepci\u00f3n del riesgo. En base a toda una serie de variables (contexto, valores, principios morales, experiencias, conocimientos, etc.) tomamos una decisi\u00f3n y ejecutamos un comportamiento m\u00e1s o menos peligroso.<\/p>\n<p>Veamos, seg\u00fan el siguiente esquema, y a trav\u00e9s de un ejemplo, el desarrollo del proceso por el cual ante una situaci\u00f3n potencialmente peligrosa optamos por un comportamiento u otro.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-55060 size-large\" title=\"accidentes de tr\u00e1fico\" src=\"https:\/\/www.asepeyo.es\/wp-content\/uploads\/Toma-decisiones-2-1024x396.png\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"396\" srcset=\"https:\/\/www.asepeyo.es\/wp-content\/uploads\/Toma-decisiones-2-1024x396.png 1024w, https:\/\/www.asepeyo.es\/wp-content\/uploads\/Toma-decisiones-2-300x116.png 300w, https:\/\/www.asepeyo.es\/wp-content\/uploads\/Toma-decisiones-2-768x297.png 768w, https:\/\/www.asepeyo.es\/wp-content\/uploads\/Toma-decisiones-2.png 1071w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Planteemos una situaci\u00f3n que seguro que a la mayor\u00eda nos ha ocurrido en alguna ocasi\u00f3n: la decisi\u00f3n, mientras conducimos, de cruzar, o no, con el sem\u00e1foro en rojo.<\/p>\n<p><strong>Lo primero que hacemos para poder tomar una decisi\u00f3n al respecto es evaluar la peligrosidad de la situaci\u00f3n<\/strong>. \u00bfEs peligroso saltarse el sem\u00e1foro en rojo? Evaluamos esta pregunta en base al grado de vulnerabilidad que la situaci\u00f3n nos plantea y a una serie de pensamientos recurrentes que tenemos los seres humanos (sesgos cognitivos).<\/p>\n<p>\u00bfC\u00f3mo soy de vulnerable dentro de un veh\u00edculo? Estructura reforzada, todos los elementos de seguridad, veh\u00edculo en perfecto estado. Conclusi\u00f3n: nos sentimos seguros, resistentes y fiables; por tanto, la sensaci\u00f3n es de total invulnerabilidad. En el caso de que los veh\u00edculos fueran transparentes, probablemente disminuir\u00eda esta sensaci\u00f3n de invulnerabilidad.<\/p>\n<p>Por otro lado, existen una serie de pensamientos (sesgos cognitivos) que influyen en la percepci\u00f3n del riesgo, bien sea aument\u00e1ndola o bien disminuy\u00e9ndola. Por ejemplo: una situaci\u00f3n nueva aumenta la percepci\u00f3n del riesgo, la obtenci\u00f3n de un beneficio disminuye la percepci\u00f3n del riesgo, una situaci\u00f3n elegida disminuye la percepci\u00f3n del riesgo, etc. En nuestro ejemplo del sem\u00e1foro el pensamiento es: \u201cvoy m\u00e1s r\u00e1pido, llego antes\u201d; por tanto, obtenci\u00f3n de beneficio inmediato, ergo disminuci\u00f3n de la percepci\u00f3n del riesgo.<\/p>\n<p><strong>Una vez determinada la peligrosidad, la siguiente fase consiste en evaluar la capacidad de control que la persona tiene sobre la situaci\u00f3n. Esta capacidad de control est\u00e1 determinada por la experiencia en situaciones similares.<\/strong><\/p>\n<p>La experiencia me dice que alguna otra vez que he cruzado el sem\u00e1foro en rojo no ha ocurrido nada. Adem\u00e1s, dispongo de la informaci\u00f3n\u00a0 y conocimientos necesarios sobre la situaci\u00f3n, controlo mis reacciones emocionales y mi comportamiento. Conclusi\u00f3n: tengo el control total de la situaci\u00f3n. La consecuencia de ello es que disminuye la percepci\u00f3n del riesgo de cruzar en rojo.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-55069\" title=\"accidentes de tr\u00e1fico\" src=\"https:\/\/www.asepeyo.es\/wp-content\/uploads\/Seguridad_vial_3-1024x682.jpg\" alt=\"\" width=\"893\" height=\"595\" srcset=\"https:\/\/www.asepeyo.es\/wp-content\/uploads\/Seguridad_vial_3-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/www.asepeyo.es\/wp-content\/uploads\/Seguridad_vial_3-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.asepeyo.es\/wp-content\/uploads\/Seguridad_vial_3-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 893px) 100vw, 893px\" \/><\/p>\n<p>Por \u00faltimo, una vez evaluada la peligrosidad y la capacidad de control sobre la situaci\u00f3n, se produce la valoraci\u00f3n del riesgo. En base a los resultados de las fases anteriores, obtendr\u00e9 una percepci\u00f3n del riesgo alta o baja. En el caso de que sea alta, el comportamiento asociado ser\u00e1 favorable a la prevenci\u00f3n, mientras que si la percepci\u00f3n es baja, el comportamiento ser\u00e1 inseguro.<\/p>\n<p>En nuestro ejemplo, ambas fases nos dan un resultado de percepci\u00f3n baja, as\u00ed que el comportamiento asociado a este resultado ser\u00e1 saltarse el sem\u00e1foro en rojo.<\/p>\n<p>Todo este proceso ocurre en nuestro cerebro en mil\u00e9simas de segundo, as\u00ed que no somos conscientes de que los estamos realizando; sin embargo, se produce y nos lleva a la ejecuci\u00f3n del comportamiento.<\/p>\n<p>Llegados a este punto, la siguiente pregunta que cabe formularse es:<strong> \u00bfqu\u00e9 podemos hacer para evitar accidentes?<\/strong> La respuesta es evidente: aumentar la percepci\u00f3n del riesgo para lograr que los comportamientos sean preventivos.<\/p>\n<p>Desde el \u00e1mbito de la prevenci\u00f3n proponemos dos soluciones:<\/p>\n<ul>\n<li>Por un lado, crear acciones de informaci\u00f3n y sensibilizaci\u00f3n que proporcionen la posibilidad de vivir experiencias que aumenten la percepci\u00f3n del riesgo. Para ello Asepeyo dispone de simuladores de conducci\u00f3n de alta inmersi\u00f3n que recrean situaciones de la circulaci\u00f3n, que de otra manera no podr\u00edamos experimentar sin sufrir percances.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"\u00bfQuieres aprender a conducir de manera m\u00e1s segura?\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/UCnJQfnCC3M?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Y, por otro, proporcionando a las empresas la informaci\u00f3n adecuada, en base a publicaciones y asesoramiento, sobre la implantaci\u00f3n de planes de movilidad que ayuden a reducir la siniestralidad de tr\u00e1fico, ya sea en el \u00e1mbito laboral o personal.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-55339 alignleft\" src=\"https:\/\/www.asepeyo.es\/wp-content\/uploads\/Jordi_Serra-225x300.jpg\" alt=\"\" width=\"121\" height=\"161\" srcset=\"https:\/\/www.asepeyo.es\/wp-content\/uploads\/Jordi_Serra-225x300.jpg 225w, https:\/\/www.asepeyo.es\/wp-content\/uploads\/Jordi_Serra-768x1024.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 121px) 100vw, 121px\" \/><\/strong><\/p>\n<p><strong>Jordi Serra Pallisa<\/strong><br \/>\nDirector \u00e1rea Psicosociolog\u00eda y Formaci\u00f3n<br \/>\nDirecci\u00f3n de Prevenci\u00f3n de Asepeyo<br \/>\nlinkedin.com\/in\/jordiserrapallisa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":3,"featured_media":55070,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"page-blog-content.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"generate_page_header":"","footnotes":""},"categories":[11,10],"tags":[],"class_list":["post-55042","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","category-seguridad-laboral","masonry-post","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-50"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfPor qu\u00e9 tomamos ciertas decisiones al volante? - Asepeyo<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Los datos no dejan lugar a dudas: se producen anualmente casi 1.000 muertos en accidente de tr\u00e1fico en Espa\u00f1a. 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